En el mercado de etiquetas RFID para aviación, las aplicaciones siguen en auge.

Los productos RFID se utilizan ampliamente en el mercado de la aviación. En 2019, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) aprobó un acuerdo que recomienda el uso de la tecnología RFID para el seguimiento de equipaje, ya que es más eficaz que la tecnología de códigos de barras, que es la más utilizada actualmente. En el mercado internacional, muchos proveedores de hardware inteligente utilizan los estándares RFID de la IATA como base para ofrecer servicios de seguimiento de equipaje RFID a numerosas aerolíneas en Norteamérica, Europa y otros países, reduciendo significativamente la tasa de paquetes perdidos o extraviados.

Anteriormente, empresas fabricantes de aeronaves como Broadcasting y Airbus ya estaban explorando soluciones RFID. En 2015, Airbus exigió a sus proveedores que instalaran sensores RFID pasivos en todas las piezas que requerían trazabilidad. Airbus define "trazabilidad" como cualquier secuencia, reparación, reemplazo, mantenimiento o ciclo de vida. Boeing también comenzó a utilizaretiquetas RFID UHFen piezas en 2017 para realizar un seguimiento del proceso de ensamblaje del fabricante.

En los últimos años, se ha hablado mucho sobre el uso de productos RFID en el mantenimiento de aeronaves. Existe una demanda de productos de mantenimiento y otros productos a bordo que se gestionen mediante RFID. Hay muchos tipos de productos de reparación, son complejos y su periodo de uso en la aeronave debe estandarizarse, lo que requiere el uso de RFID, una herramienta de gestión más eficaz.

El sector de la aviación civil nacional se ha visto afectado en cierta medida por la pandemia de tres años. El tráfico de pasajeros aéreos se redujo casi a la mitad en su punto más bajo. Sin embargo, con la relajación de las medidas de control epidemiológico y las políticas para fomentar el consumo, se prevé que el volumen de pasajeros aéreos aumente en los próximos años, con un crecimiento que podría volver a los niveles anteriores a 2019. Al mismo tiempo, a medida que se intensifica la demanda de digitalización de aeropuertos, la aplicación de etiquetas RFID en el equipaje aéreo aumentará gradualmente.

Escenarios de aplicación de RFID en el mercado de la aviación

1. Gestión de etiquetas RFID en el equipaje del aeropuerto

En el mercado del equipaje de aviación, la aplicación de etiquetas RFID se concentra principalmente en el ámbito aeroportuario. A nivel nacional, numerosas aerolíneas, entre las que destacan China Southern Airlines, China Airlines y China Eastern Airlines, están implementando activamente la tecnología RFID en el equipaje de aviación. A fecha de 2022, ya se aplicaba en muchos aeropuertos importantes de ciudades de primer y segundo nivel.

Sin embargo, la aplicación actual de las herramientas de apoyo para las aplicaciones RFID de equipaje en aeropuertos (como máquinas expendedoras, lectores y grabadores) está ligeramente por detrás del desarrollo de las etiquetas. En otras palabras, este mercado está dominado actualmente por etiquetas, impresoras y sistemas de software. El flujo de trabajo consiste en utilizar una impresora de etiquetas RFID para imprimir las etiquetas en la zona de facturación de equipaje, atar las etiquetas al equipaje, transportar el equipaje hasta el avión mediante el proceso de transporte tradicional y que el personal utilice un dispositivo portátil para confirmar el equipaje. Una vez que el equipaje llega a la estación, se vuelve a confirmar con la colaboración del personal en la cinta transportadora y se entrega al cliente.

2. Gestión de activos a bordo mediante etiquetas RFID

Los artículos a bordo incluyen principalmente chalecos salvavidas, máscaras, comidas de vuelo, mantas, fundas para asientos y otros artículos. Las aerolíneas también están considerando la gestión digital de los artículos de larga duración. La gestión actual de los artículos a bordo se centra principalmente en artículos como fundas para asientos, chalecos salvavidas y botellas de oxígeno. La gestión a largo plazo de los artículos almacenados y a bordo se realiza mediante etiquetas RFID, controlando la cantidad y el período de uso.

La aplicación en este ámbito aún se encuentra en fase de prueba y el volumen de envíos no ha aumentado. En el campo de la gestión de activos a bordo, los requisitos para las etiquetas RFID también son más exigentes. Estas etiquetas deben tener una vida útil superior a diez años y, además, deben poseer una serie de características como resistencia a la temperatura y a la presión.

3. Gestión de etiquetas RFID en herramientas de mantenimiento

La gestión de herramientas de mantenimiento es un mercado que ha crecido gradualmente en volumen en los últimos años, pero su escala general aún es pequeña y se trata de un sector en rápido crecimiento. Debido a la popularidad de la tecnología RFID en los sistemas de equipaje de los aeropuertos en sus inicios, ha habido una gran demanda de etiquetas RFID en el sector del mantenimiento de aeronaves en los últimos años. Con la puesta en marcha del C919, creo que habrá un mayor potencial de mercado en este ámbito.

Dado que se trata de un mercado de aplicaciones emergente, aún existen muchos problemas que deben resolverse en lo que respecta a la gestión de herramientas de mantenimiento. Por ejemplo, actualmente, las herramientas de mantenimiento utilizan principalmente armarios inteligentes RFID para su gestión. Los productos en los armarios a menudo no se leen correctamente, un problema que no se puede solucionar fácilmente. En segundo lugar, existen muchos tipos de herramientas de mantenimiento, y el etiquetado de estos productos es muy engorroso, con la consiguiente pérdida o extravío de las etiquetas. Esta serie de problemas aún deben resolverse para lograr un mayor volumen de envíos en este segmento.

4. Gestión RFID de las instalaciones aeroportuarias

Heathrow es el segundo aeropuerto con mayor tráfico del mundo (con vuelos a 84 países). Tanto los vuelos internacionales como los nacionales generan una gran cantidad de equipaje, lo que a su vez requiere servicios de manejo de equipaje. Al igual que los aeropuertos tradicionales, Heathrow ha implementado un gran número de carros portaequipajes para su uso dentro del aeropuerto.

Sin embargo, debido a la falta de transparencia en los datos sobre el uso de los carros portaequipajes por parte de los pasajeros, los responsables deben organizar su ubicación en función de las condiciones reales, lo que genera cierto retraso. Para optimizar el tiempo de gestión de los vehículos, el aeropuerto optó por instalar etiquetas RFID pasivas en las asas de 2000 carros portaequipajes. Un lector, ubicado en la zona de recogida de carros, lee la información de las etiquetas y la transmite a la nube. Un software se encarga de almacenar, interpretar y gestionar los datos de uso de los carros portaequipajes.

En el futuro,

Habrá más casos que pasen de cero a uno en el campo de la aviación, y este enorme espacio que se creará desde cero debe ser explorado y desarrollado por las empresas de aplicación de etiquetas RFID y las empresas de fabricación de RFID.